在很多人看来，汽车租赁行业是“来钱快的”，但在很多中小型汽车租赁公司看来，这一行的投入和利润并不成正比。他算了这样一笔账：开一家汽车租赁公司，少说得有10多辆车，投入100多万元。一辆七八万元的车，的租金是150~200元，押金5000元；一辆10万元左右的车，的租金是300元，押金1万元；一辆20万~50万元的车，的租金是400~1200元，押金也就几万元。如此计算，生意好的时候，收入千余元已经偷乐了，但是对于犯罪分子而言，租车*****是一本万利，只挣不赔。有的公司投入很大，钱没挣多少，一旦遇到这样的事，没多久就赔塌了。所以，用他的话说，干这一行运气很重要，“点”顺就挣了，“点”背就赔了，多少有些***的意味。
互不信任阻碍发展
信任，在汽车租赁市场是一个很尴尬的词，租车者担心租车押金不给退，租赁公司担心车出去被拆掉GPS***或干脆拆成零件卖掉。卢伟说：“以前，租车基本都是本地人，现在旅游的越来越多，外地顾客也多了，为了方便服务，现在的租车手续简单了，本地人只需要驾驶证、户口本、身份证，外地人需要驾驶证、身份证、本地，这么做就是希望多揽些业务。”即使这样，双方也是很难相互信任的。
对于今年的生意，很多汽车租赁公司给出的答复是：不好、很不好、非常不好。
有汽车租赁公司的负责人这样埋怨：“发生涉及60多辆车的租车**事件，应该说是市场竞争的恶果，自从神州、一嗨这样有雄厚经济实力的汽车租赁公司入驻后，几乎垄断了中低端市场，而且如零租金等促销手段接踵而来，打得我们喘不过气，几乎没有反抗的余地就被挤出了中低端市场，为了生存，我们不得不选择高市场，采购像路虎、奔驰、宝马这样的车型，投入大那就不用说了，风险更大，有生意不能不做，做了就意味车可能有去无回，这也让不法分子瞄准了我们。如今很多租赁公司都给车配备了自己公司的司机，顾客需要用车，必须用**的司机，只有把“自己家的孩子放在自己家人的手里”，租赁公司才能放心。
某租车行管理这样看，外来和尚的确很会念经，神州、一嗨这样的**连锁公司实力强，经营手法**，**度高，而且主做中低端市场符合的市场需求，所以分食了汽车租赁市场的“大蛋糕”也是意料之中。这给同行带来了很大的压力，竞争也比以往激烈了很多，一些公司只能用压低价格维持生存，但显然是饮鸩止渴，把自己逼上了绝路。虽然困难很多，但不少汽车租赁公司还是坚信办法总比困难多，对汽车租赁市场的前景抱有希望。
连锁公司挤占中低端市场
汽车租赁行业应该有忧患意识了，这是采访中高鹏说的很多的话，同时也是很多同行的心声。他举了一个这样的例子：酒店行业有自己的协会，对于行业管理和同比价格都有规范，每到旺季，几乎所有的酒店都要提价，这也成了行业的共识，因为大家都这样，所以消费者
租车和民间抵贷都需要规范：整个汽车租赁行业，租来车辆出售和***的情况，已经不是几次发生，作为受害者的汽车租赁公司，受害不浅，而这种租车出售的行为从法律上讲，显然是触犯了《合同法》。现有的法律框架，不可能面面俱到的规范到每一个行业，但从大的方面来讲，《合同法》对租赁行为有明确规定，我认为从法律上讲已经有了规范，但总是有一些不法分子，钻法律的空子，利用人们的法律意识淡薄和贪便宜的心理，做一些违法的事，这很难完全避免。解决这一问题，要建立征信体系，提高人们的诚信意识，让每一个人的诚信记录都有据可查。
对于民间抵贷方面，此次事件也清晰的反映出，城市郊区和农村是法律意识的薄弱区。对方拿着一辆几十万元的车，***了几万元，并许以厚利，出借人对此应该提高警惕，严格审查对方的机动车登记证、行驶证等相关证件，不能认为只要看到车辆，就可以*****。
汽车租赁业被称为“朝阳产业”，由于它无需办理保险、无需年检维修、车型可随意更换等***，以租代买正慢慢受到国内企业和个人的青睐。
如果不是发生60多辆汽车被租车**，可能很多人都没有注意到汽车租赁行业发生的变化。近两年，汽车租赁公司如雨后春笋般的出现也印证了市场的潜力所在。但是，没有统一的管理标准，无证经营、价格战、租赁陷阱等问题丛生，实力弱的公司夹缝中求生存，有实力的公司苦于无序竞争不敢投入扩张，再加上两大行业巨头的进入，市场风起云涌。
汽车租赁行业想要更快更好地**发展，完善汽车租赁法制建设是当务之急，开放汽车租赁市场是必经之路，规范市场行为是行业生命。