输送带的**介绍，一般说来，通过试验来分析和计算受料处的输送带动力特性要更准确些。不同托辊支撑时，受料处的冲击情况。各种托辊及支撑情况下相当大冲击载荷与冲击能量之间的关系。
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通过分析可知，在进行输送带受料处动力设计时，一般要考虑以下方面。
（1）吊挂弹簧托辊组有较好的抗冲击特性。
（2）输送带的**介绍，物料冲击到托辊间的输送带上时，其冲击力远小于冲击到托辊支承处，但它会引起输送带较大的位移。
（3）托辊组间带连接弹簧的托辊组要优于吊挂弹簧的托辊组。
（4）三级缓冲如果只是从降低相当大冲击力来讲，意义不是太大。
（5）输送带所受的动载荷，随着相互冲击物体质量的减小而减小。在矿块质量给定的情况下，只要减轻冲击作用的托辊组的质量，就可使动载荷减小。借助缓冲装置使托辊组与输送机机架隔离，亦即采用悬挂托辊组，是减轻动载荷的一种有效方法。将悬挂托辊组各托辊之间做成弹性连接，可进一步减轻输送带的动载荷。
（6）输送带的**介绍，当采用悬挂托辊组时，借助于增多托辊数量和改变几何形状以减小托辊组的折算质量及给料髙度，同样能减轻输送带的动载荷。
（7）给缓冲托辊加衬,是减轻输送带动载荷极其有效的方法。同时托辊衬垫的弹性模量**低于输送带的弹性模暈，而且衬垫应具有足够大的厚度。
（8）在不***增大托辊组质量的条件下，应尽量增大托辊的直径；运输大块坚硬物料的输送带应具有更厚的上、下覆盖胶。
（9）输送带的**介绍，装料点托辊组间距应在0.4~0.5m范围内选取。给料漏斗的安装位置应保证矿块落到两组托辊之间，而不是落在某托辊上。
