随着汽车行业的不断发展，汽车刹车片的质量也在不断的发展变革，从**开始到现在，刹车片经力了三代的变革，***代是石棉刹车片，第二代是半金属刹车片，第三代是陶瓷刹车片，其中陶瓷刹车片摩擦系数好，安全性较高，是值得选择的质量刹车片。
***代传统的刹车片材料系用石棉纤维填充酚醛树脂制造，其中石棉由硅酸盐矿物而制得，其组成中含有一定数量的结晶水。随着汽车品质的提升速度也提升的很快，使制动部件表面温度高达300~ 500C。石棉摩擦材料导热性和耐热性差，在400C左右的时候将失去结晶水，550C时结晶水将全部消失，已基本上失去了增强的效果。石棉脱水后会造成摩擦性不稳定、工作层材料变质、磨损加剧，出现明显的“热衰退”现象。加上石棉在加工、使用中其粉尘具有致*作用，因此石棉基刹车片在西方工业已被禁用，我国也已限制该类材料的使用。很明显石棉有机摩擦材料已不适应汽车工业和现代社会发展需求，将逐步被新材料所取代。
第二代刹车片材料系半金属石墨复合材料。其主要成分是钢纤维、石墨、金属粉及其辅料，用改性酚醛树因刹车片中金属含量占总重的一半而得名。脂粘结成型，美、欧、日等在60 年代开始大面积推广使用。半金属片的耐磨性能比石棉片提高25% 以比，同时具有摩擦系数高、导热性好、加工成型容易等***，因此该类材料目前在我国刹车片市场上主导地位同。但产品还存在以下缺点:一是钢纤维易生锈，锈蚀后易粘着或易损伤对偶,且锈蚀后产品强度降低、磨损加大;二是热传导率高，在高温时易使制动系统产生气阻导致摩擦片层与钢板脱开；三是硬度较高，会损伤对偶材料，产生振颤和低频制动噪音；四是困密度大。
第三代刹车片材料系无石棉有机摩擦材料(NAO)。主要使用玻璃纤维、芳香族聚酰纤维或其它纤维(碳、陶瓷等) 来作为加固材料。其主要***是无论在低温还是高温都保持良好的制动效果，减少磨损，降低噪音，延长刹车盘的使用寿命。NAO 型刹车片的材料已经历了几次变革，现在的NAO材料在诸多方面已经有效超过了石棉刹车片的性能，这主要是在抗摩性能及噪音等方面。
陶瓷刹车片是摩擦材料中的新品种，相当初由日本刹车片企业于上世纪90 年代研制成功。陶瓷刹车片是由陶瓷纤维、不含铁的填料物质、胶黏剂和少量的金属所组成的，具有无噪音、无落灰、不腐蚀轮毂、使用寿命长、**等***。
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